コーティングは東京の3Dfit | ブログ

トライアンフボンネビルT120（BONNEVILLE T120）にガラスコーティングのご依頼です。

最近のトライアンフは販売も好調で新車も中古もそこそこ流れているように感じます。

今回、お客様はガラスコーティングのご依頼でしたが、「効果的にフィルムも入れてみたい」とのご相談でしたので、ガソリンタンクの一番傷が付きやすい箇所へのＰＰＦ施工をご提案させていただきました。

まずはコーションラベルを剥がします。（お客様希望によるもので剥がさなくても施工可能です）

プロテクションフィルムを貼る場合は後々のトラブルを未然に防ぐためにも剥がしておくことをお奨めしています。

プロテクションフィルムを貼る箇所を決定します。

今回はタンクのライダーに一番近い場所からタンク中央部までカバーすることにしました。

施工の際は余計な水分が車体にかからないようにマスカーテープやマイクロファイバークロスで養生して施工しております。

問題はサイドカウルの丸さでした。

プロテクションフィルムはラッピングで使用される塩ビ製のカッティングシートとは違い、熱で伸ばしたり収縮させたりすることは出来ません。
何度かリテイクを強いられましたが無事にフィルム施工できました。

メーターのガラスは傷つきやすく、交換も困難で高価ですので新車時にプロテクションフィルムを貼ることをおすすめしています。当店はオートバイ専門のコーティングショップでありますので、マシンを輝きを保つための効果的なアドバイスが可能です。

ヘッドライトにもＰＰＦ施工しました。
ペイントプロテクションフィルムは傷の自己修復の他に、ＵＶカットや撥水機能もあるのでお薦めです。

一連のフィルム施工箇所が終わりましたら、ガラスコーティングに入ります。
ガラスコーティングの前処理として、洗車だけでなく脱脂剤を用いて念入りに丁寧に脱脂していきます。
これはガラスコーティングの仕上がりを左右する大切な工程です。
洗車だけで終わるショップさんも多いようですが、少しでも油分が残っている状態でガラスコーティングをしても確実にコーティングをすることは出来ません。

下回り（ホイール、スイングアーム、車体下部、エンジン、ラジエーター）は、クォーツガラスコーティングをエアーガンで吹付け後に10Yearガラスコーティングを可能な限り手塗りで丁寧に施工してまいります。
ホイールのハブ、スポークの一本一本まで手塗りです。
外装部分はグラスグロスを２層でコーティングしてみました。
グラスグロスは厚みが出せて艶の良さが魅力のガラス系コーティング（樹脂ガラス）です。

たまにコーティング時に何度がボディをなぞって「○層コーティング」とか言うショップさんもありますが、当店では２４時間硬化後に再塗布をしますので正真正銘の２層コーティングです。（通常は行いません。ご希望によりオプションとして３層まで施工いたします。）

新車ですのでピカピカなのは当たり前ですが、3Dfitでは１台１台どこまでも丁寧に施工しておりますので、安心して愛車をお預けください。